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砂石运输大变革！长三角、粤港澳大湾区铁水联运加速推进！五部门联合印发《方案》
砂石运输大变革！长三角、粤港澳大湾区铁水联运加速推进！五部门联合印发《方案》
为深入贯彻党中央、国务院决策部署，加快运输结构调整优化，进一步发挥水路、铁路运输比较优势和综合运输组合效率，推动沿海和内河港口集装箱、大宗货物等铁水联运高质量发展。交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司，联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》。(以下简称《行动方案》)。
《行动方案》明确，到2025年，长江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%左右，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80%，铁水联运高质量发展步入快车道。
据中国砂石协会获悉，随着《方案》的落地，以砂石等建材为代表的大宗货物运输方式将优化调整，运输成本将显著下降，运输半径明显扩大，砂石“短腿”属性发生改变。
砂石运输费用一直以来成为影响砂石利润的重要方面。此前受到疫情及油价上涨等因素影响，砂石行业可谓“深受其苦”，而采用“公铁水”多式联运的方式一方面会极大地降低砂石运输成本，另一方面也会扩大砂石产地的市场销售辐射范围，此外，还能很大程度上解决砂石运输过程中的“污染”问题，可谓是一举三得！
近年来，随着我国砂石行业转型升级步伐加快，砂石运输方式正以前所未有的速度发生变革，“公转铁”、“公转水”、“公铁联运”、“铁水联运”等各种方式正在加快推进。在此次文件发布之前，北京、湖北、安徽、山东等地就已进行了“公铁水”多式联运的建设尝试，效果颇佳！此次交通运输部办公厅等五部门联合发文，在全国多地大规模推荐“铁水”联运工程建设，或将推动砂石行业运输模式的大变革，砂石企业应重点关注！
